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润滑脂可以使用的温度范围,主要取决于所用的基油,稠化剂和添加剂。是以“双交通灯”的示意图方式来表现相关的温度范围。 温度的限制,即低温极限或者高温极限,其定义在以下详细的说明。 1:低温极限(LTL):是润滑脂让轴承能轻易起动的最低温度,主要取决于基油的类型和粘度。 2:高温极限(HTL):即润滑脂的滴点,滴点是指润滑脂失去稠度并液化的温度,是取决于稠化剂的类型。 润滑脂显然不能在低温极限或高温极限以外的温度下工作,一般润滑脂制造商在其产品资料中给出的是低温和高温极限,但真正重要的温度值,是能保证润滑脂能确保工作的温度,SKF给出以下两个参考数值: 低温性能极限(LTPL) 高温性能极限(HTPL) 只有在这连个限值之内,润滑脂才能可靠地发挥作用,以及可准确地预计其工作寿命。由于目前还没有高温性能极限的国际标准定义,因此在阅读供货商的说明书时必须格外小心。
润滑脂可以使用的温度范围,主要取决于所用的基油,稠化剂和添加剂。是以“双交通灯”的示意图方式来表现相关的温度范围。
温度的限制,即低温极限或者高温极限,其定义在以下详细的说明。
1:低温极限(LTL):是润滑脂让轴承能轻易起动的最低温度,主要取决于基油的类型和粘度。
2:高温极限(HTL):即润滑脂的滴点,滴点是指润滑脂失去稠度并液化的温度,是取决于稠化剂的类型。
润滑脂显然不能在低温极限或高温极限以外的温度下工作,一般润滑脂制造商在其产品资料中给出的是低温和高温极限,但真正重要的温度值,是能保证润滑脂能确保工作的温度,SKF给出以下两个参考数值:
低温性能极限(LTPL)
高温性能极限(HTPL)
只有在这连个限值之内,润滑脂才能可靠地发挥作用,以及可准确地预计其工作寿命。由于目前还没有高温性能极限的国际标准定义,因此在阅读供货商的说明书时必须格外小心。
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